Autowunsch

auto Einbau von Fremdradios gilt bei modernen Autos als wesentlich
> schwieriger, weil mittlerweile eigentlich alle Autohersteller
> Radios ab Werk einbauen wollen
…und sich viele seriöse Markenwerkstätten inzwischen aus guten
Gründen auch weigern Fremdradios einzubauen! Warum?
Ein moderner PKW ist inzw. deutlich komplexer geworden als es
einstmals WDRs 84er Audi 80 war. U.a. hängt inzw. jedes bessere
Werksradio an einem Bus-System wo es bspw. die
Geschwindigkeitsimpulse abnimmt um u.a. die Lautstärke anzupassen.
Selbstverständl. brauchen Navisysteme diese Daten auch. Aber selbst
wenn im Schacht nur das Alpha-Einfach-Modell hängt, dann ist die
Stromversorgung -an der auch diverse Steuergeräte hängen- nicht
unbedingt auf das Fremdgerät angepasst. Wenn dann etwa ein falsch
dimensionierter Verstärker entweder zu viel Saft will oder (noch
schlimmer) in Strom- und Datenleitungen hinein-stört… dann ist oft
das gesamte Auto lahmgelegt!
Gerne wird den Autoherstellern ja auch noch vorgeworfen zu teuer zu
sein… wie WDR richtig schreibt, wird mit dem Werksradio noch die
Verkabelung, die Lautsprecher und die (aktive!) Antenne verbaut.
Dennoch erscheinen Preise ab 300,- Euro zu hoch. Man bedenke, dass
ein original-Radio nicht nur auf das Fahrzeug abgestimmt, getestet
(Klimakammer etc.) und gecrasht wurde, sondern auch die Verfügbarkeit
über den Produtlebenszyklus (min. 4 Jahre bis zur Modellpflege) als
auch die Gewährleistung und die Ersatzteilversorgung (>10 Jahre)
gesichert ist.

> Was soll man dazu sagen? Man kann jetzt pingelig über jedes kleine
> Detail diskutieren, nur was bringt es?
Warum sollte man das denn auch tun?
Der Threadstarter hat uns nur daran erinnert das wir damit begonnen
haben alptraumartige Zukunftszenarien, zumindest schon mal im Ansatz,
in die Tat umzusetzen.
Und um ‘unsere Sache’ mal aufzugreifen: Ich habe dich lediglich auf
den Boden der technischen Realitaet zurueckgeholt. Wer falsche
Aussagen macht, ob nun aus Unwissenheit oder Ueberheblichkeit, soll
sich nicht wundern wenn sich diese gegen ihn wenden oder zumindest
widerlegt werden.
> Es gibt doch so viele Dinge, die jemandem nicht passen und es wird
> auch nie möglich sein, es jedem recht zu machen. Aber das ist die
> Welt in der wir leben … die Technik ist sehr weit fortgeschritten
> und wird dies auch weiterhin fortsetzen. Das hat Vorteile und
> Nachteile, so wie die meisten anderen Dinge. Aber es entspricht doch
> im Prinzip den Wünschen der Gesellschaft. Angebot und Nachfrage sind
> nun mal mitunter die Grundlage.
Natuerlich. Dennoch ist es gut die Entwicklung kritisch zu beobachten
und wenn noetig auch anzuprangern, Shareholder value/Angebot und
Nachfrage hin oder her.
Und das diese beiden letztgenannten Prinzipien sowieso *praktisch*
nicht wirklich funktionieren lassen wir mal aussen vor
–
Danke,
Frank

ist-out-zumindest-in-den-ferien/”>auto) BMW arbeitet mit der Sparkasse, Mercedes mit der HVB, VW mit der
> Dresdner usw…
BMW mit der BMW-Bank, Mercedes mit der Chrysler-Mercedes-Bank. VW mit
der Volkswagen-Bank. Und sowohl BMW-Bank als auch Volkswagen-Bank mit
Eurocard/Visa. Hier allerdings allesamt mit SmartPay, das genauso
standartisiert ist wie die Bargeldkarte.
> Natürlich verwendet jedes Institut ein anderes Verschlüsselungsverfahren,
Und wenn Du mehr als ein Auto hältst, gibt’s Bonitätsabzug, weil Du
mehr zuviele Konten bei zuvielen verschiedenen Banken unterhältst.
> 3.) Vielfahrer mit dicken Autos bekommen pro gefahrene 1000KM einen
> Euro mehr Dispokredit
Ach, Du arme Sau, was Du für Probleme hast.
> 4.) Gerichtsvollzieher, Inkassounternehmen und albanische
> Ausendienstmitarbeiter parken einfach neben dem “Kunden” und ziehen
> fällige Beträge als Parknebendienstleistung mit entsprechenden
> Gebühren ein.
Mehr als Du aufgeladen hast, werden sie Dir nicht abziehen können.
Aber das ist natürlich der wunde Punkt. Besonders die albanischen
Außendienstmitarbeiter. Die werden ggf. dafür sorgen, daß andauernd
die Parkhausausfahrten demoliert sind, weil sie dort die
Gerätschaften ausgebaut haben. Selbst wenn das trotzdem nicht
funktioniert, werden sie es immer wieder versuchen. Dafür sind gerade
die albanischen Außendienstmitarbeiter berüchtigt.
> 5.) Das Navigationssystem holt sich einen Virus und routet zukünftig
> grundsätzlich alle Strecken über Irkutsk.
Was es tut, und was geglaubt wird, daß es das täte, sind zwei
verschiedene Paar Schuhe.
Nach meiner Beobachtung vertrauen 90% der Autofahrer ihrem
Navigationssystem nicht. Jedenfalls kommen hier auf dem
Präsentierteller regelmäßig welche den Berg hoch, stehen dann in
Sicht auf den Parkplatz vor einer Treppe. Der Entscheidungsvorgang
ist jedesmal eine Show, ob bei ca. 1km einspuriger Auffahrt mit über
20% Steigung mit qualmender Kupplung irgendwie gewendet wird, oder
dann doch lieber rückwärts zurückgerollt. Das Navigationssystem zeigt
an dieser Stelle korrekt an, sie sollen nach rechts fahren. Das wird
dann grasüberwachsene Strecke, deren Ausfahrt man nicht einsehen
kann, und der man deutlich ansieht, daß hier niemand mit Ortskenntnis
(oder der Beschilderung folgend) langfährt. Deswegen ist es auch
unnütz, den Weg irgendwie zu sperren.
Die billigste mit dem Auto (ohne Verschiffung oder Flug) erreichbare
Tankstelle steht m.W. allerdings nicht in Sibirien, sondern im Iran.
Und die Sache mit der kostengünstigsten Route scheint mehr ein
Marktetingtrick zu sein, um die Ausgabe für ein Navigationssystem
rechtfertigen zu helfen.

autontegriert das in’s Handy. Das Handy integriert man in den
> Bordcomputer. Und gut isses. Implementieren kann das dann jeder
> Schüler in seiner Facharbeit (sprich: Das ist nix besonderes).
Bloedsinn.
[...]
> ein anderer Nahbereichsfunk ist ist egal. Vermutlich wird es wLAN,
> da die zukünftigen intelligenten Autos (das geschieht übrigens nicht
> weil der Markt es will, sondern weil es EU-Vorgaben gibt die
> Autohersteller nur einhalten können indem sie Autos vernetzen) auf
> diese günstige Technik setzen werden.
So, welche Vorgaben sollen denn das sein, die die Vernetzung
unbedingt erfordern?
> Also, eine allgemeine mobile Zahllösung muss her, die schnell und
> einfach ist. Eine die immer zur Hand ist und überall funktioniert.
> Flächendeckend und *mindestens* europaweit. Die auch dann
> funktioniert, wenn das Handy keinen Saft hat oder man gerade nicht
> sein Auto in der Tasche rumträgt. Eine, die sicher ist, also die man
> im stockfinsteren verwenden kann ohne dabei beschissen zu werden.
> YKWIM.
Wenigstens hier kann man zustimmen.
Michael.

autoinen weiteren Nachteil der technologischen Entwicklung im Auto sehe
> ich darin, dass viele Verkehrsteilnehmer im Vertrauen auf die Technik
> unvorsichtiger fahren, also ihren eigenen Beitrag zur Sicherheit auf
> den Strassen nicht leisten. Meistens gibt es erst dann den “Hallo
> wach” Effekt, wenn es gekracht hat, machmal ist es aber dann für
> immer zu spät.
Das dürfte im Gegensatz zur generellen Fehleranfälligkeit der Technik
im Auto sogar einer der Hauptgründe für etliche Unfälle sein. Viele
verlassen sich einfach dermaßen auf die Technik im Auto, daß sie gar
nicht mehr auf die Idee kommen, daß ihre Fahrweise absolut tödlich
ist, sobald der Elektronikschrott mal unerwartet ausfällt, oder auch
nur – was ja nichtmal allzu weit hergeholt ist – ein Reifen platzt.
Selbst ohne die noch relativ robusten Sachen wie Servo und
Bremskraftverstärker würden die meisten ihre übermotorisierten
Blechhaufen wohl kaum bei 200 Sachen unter Kontrolle behalten.
Wenn ich dann sehe, wie einige dank elektronischer
Stabilisierungsprogramme wie die Besessenen gewissenhaft um jede
Kurven pflügen ohne auch nur eine einzige zu vergessen (natürlich
möglichst auf den billigsten Reifen die man kriegen konnte, denn da
die Reifen das einzige sind, was das Auto auf der Straße hält, kann
man dort ruhig sparen und das Geld besser in Spoiler von
Drittanbietern investieren, um wenigstens auch noch die ab Werk
eigentlich relativ gute Aerodynamik des Autos kaputtzumachen), dann
wundern mich die tägliche Unfallmeldungen wirklich nicht.
Kürzlich kam erst wieder ein 5er BMW dank Aquaplaning auf der
Autobahn kreiselnd auf der linksäußersten Spur an uns vorbei um
sofort darauf rechts die Böschung hinab zu verschwinden. Wenn man
knapp 100km/h fährt und so einer wird quasi in Sekundenbruchteilen an
einem vorbeikatapultiert, weiß man auch gleich, was der Grund dafür
war…
Die gnadenlose Selbstüberschätzung vieler kombiniert mit dem Auto als
Gerät zum Streßabbau sehe ich als die eigentlichen Probleme. Der
viele Elektronikmist in neueren Wagen verschärft die Situation zwar
noch, ist meiner Meinung nach aber kaum die Hauptursache.

autogriert das in’s Handy. Das Handy integriert man in den
Bordcomputer. Und gut isses. Implementieren kann das dann jeder
Schüler in seiner Facharbeit (sprich: Das ist nix besonderes).
Damit meine ich kein festinstalliertes Handy sondern eines per
Blauzahn. Der Rest ergibt sich dann fast von selber. Ob’s wLAN oder
ein anderer Nahbereichsfunk ist ist egal. Vermutlich wird es wLAN,
da die zukünftigen intelligenten Autos (das geschieht übrigens nicht
weil der Markt es will, sondern weil es EU-Vorgaben gibt die
Autohersteller nur einhalten können indem sie Autos vernetzen) auf
diese günstige Technik setzen werden.
Was hier vorgestellt wird ist also nicht einmal interessant,
besonders wenn ich da lese, dass das ins Auto integriert werden soll.
Schwachfug!
- Was hilft es mir, wenn mein Lesegerät im Auto ist wenn es
liegengeblieben ist und ich damit also nicht unterwegs sein kann?
- Was hilft das mir wenn ich (sitzend!) umständlich die EC-Karte
rausnesteln muss um sie ins Auto zu stecken? Ich höre schon das
Hupgetöse, wenn die Tür aufgeht, der Fahrer aus seinem Schalensitz
aussteigt, die Geldbörse aus der Gesäßtasche zieht um die EC-Karte
herauszufischen .. Nö, bleibt mir bitte bei den alten Parkautomaten,
die gibt es mehr als Ausfahrtsspuren!
Also, eine allgemeine mobile Zahllösung muss her, die schnell und
einfach ist. Eine die immer zur Hand ist und überall funktioniert.
Flächendeckend und *mindestens* europaweit. Die auch dann
funktioniert, wenn das Handy keinen Saft hat oder man gerade nicht
sein Auto in der Tasche rumträgt. Eine, die sicher ist, also die man
im stockfinsteren verwenden kann ohne dabei beschissen zu werden.
YKWIM.
Alles drunter ist schlichtweg Featuritis die keiner keiner braucht
und fast keiner will, so lange wird Bargeld das Mittel der Wahl sein
und die anderen Bezahllösungen bei weitem in den Schatten stellen (in
Sachen Anzahl Bezahlvorgänge).
Ja, irgendwann setzt sich hoffendlich mal eine sinnvolle Lösung
durch. Aber ich bin mir ziemlich sicher:
Es ist *keine* von der wir hier im Heise-Ticker bisher gelesen haben.
-Tino

autoufgrund der kaputten Batterieklemme (ich berichtete) hatte ich heute
> die Gelegenheit, beide Autos meiner Eltern und mein eigenes
> nacheinander zu fahren.
>
> [1] Mamas Hyundai Getz:
> Ein Auto der Polo-Klasse nur etwas höher, wiegt etwa ne Tonne, für
> mich eindeutig zu klein, netter Motor: 1,6 Liter Benziner mit 105 PS
> (ich glaub, es sind 1,6 Liter, können auch 1,5 sein). Also eine
> absolut typische Fernost-Drehzahlorgel.
Muhaha! Drehzahlorgel. Das sprich Peter Huth oder wie?
Ich hatte mal einen Honda CRX, den Zweisitzer mit dem elektrischen
Dachklapparatismus. Da kommt Freude auf. 1.6 Liter und 160 Pferdchen.
Bei 7.800 war max. PS und bei 8.500 (oder waren es 9.500) hat die
Gurke abgeriegelt. Und unter 4.800 war tote Hose, dafür war dort aber
auch fast kein Spritverbrauch.
Das war eine Nähmaschine, da kannst du dein Hyundai Gerümpel in die
Ecke stellen!

Aufgrund der kaputten Batterieklemme (ich berichtete) hatte ich heute
die Gelegenheit, beide Autos meiner Eltern und mein eigenes
nacheinander zu fahren.
[1] Mamas Hyundai Getz:
Ein Auto der Polo-Klasse nur etwas höher, wiegt etwa ne Tonne, für
mich eindeutig zu klein, netter Motor: 1,6 Liter Benziner mit 105 PS
(ich glaub, es sind 1,6 Liter, können auch 1,5 sein). Also eine
absolut typische Fernost-Drehzahlorgel. Unter 3000 Umdrehungen denkt
man, er säuft gleich ab, dann kommt Feuer unters Dach, und wenn man
ihn im dritten Gang zwischen 80 und 100 bewegt, macht die Kiste Spaß
wie ein Kart. Außerdem schnurrt der Motor seidenweich.
[2] Papas Hyundai Tucson:
Ein SUV. Minimum Eineinhalb Tonnen, nicht unbequem, nett anzusehen.
Motor: Zweiliter Benziner, 141 PS. 141? Merk ich nix von. Irgendwie
komplett durchzugsschwach, auch in hohen Drehzahlen nicht agil, sehr
enttäuschend. Vielleicht täuscht aber auch das große und hohe Auto
über die tatsächliche Geschwindigkeit hinweg.
[3] mein Golf IV:
1300 Kilo leer, Vierzylinder Diesel, 1,9 Liter, Turbo, 90 PS.
Irgendwie mit den anderen nicht vergleichbar, dieser Durchzug und
Druck von unten. Für mich eindeutig das angenehmste Fahrgefühl, da
kann man gleiten und cruisen, braucht nicht alle drei Sekunden
schalten … Okay, wenn er kalt ist, nagelt er wie ein Traktor. Aber
sobald der Motor Temperatur hat, fährt sich das Auto viel weicher als
die beiden Benziner. TDI – ich mag Dich!
In diesem Sinne eine gute Nacht!
Wete

Hi Forum,
wie in Heft 15 angeregt, habe ich versucht, eine kleine Auto-DB zu
schreiben. Funktioniert prinzipiell ganz gut, ich kann aber keine
Autodaten nachträglich ändern, wenn ich einmal eine “Auto-Datei”
eingelesen habe. Die Klasse Auto6 liefert dann bei der ersten Eingabe
eine NullPointerException.
Wenn ich hingegen keine Datei einlese, sondern erst einmal Autos
anlege, und dann ein beliebiges Auto ändern will, klappt das
reibungslos. Offensichtlich stören sich da FileStream und InputStream
gegenseitig.
Natürlich habe ich schon etliches probiert (BufferedReader-Objekt mit
gleichen/unterschiedlichen Namen, public/private, u.v.m.), aber nix hat
geholfen.
Ich halte mich für einen guten Programmier in anderen Sprachen (VB,
ASP, perl), umso mehr macht es mich “fertig”, diesen Fehler nicht zu
finden. Bitte um Hilfe!
Ich liefere hier den kompletten Source-Code, damit die Sache
nachvollziehbar ist, und ich mir einfach nicht mehr sicher bin, wo denn
der Fehler tatsächlich liegen kann.
Auto6.java:
———————————————————–
import java.io.*;
class Auto6 implements Serializable
{
private String autoeingabe;
String farbe;
int hubraum;
String marke;
transient BufferedReader in;
Auto6() {
in = new BufferedReader( new InputStreamReader( System.in ) );
};
boolean datenEingeben() {
try {
// Farbe erfragen
System.out.println( “Bitte geben Sie die Farbe des ”
“Autos ein (‘q’ = Abbrechen) [" farbe "]:”
);
autoeingabe = in.readLine();
if( autoeingabe.equals( “q” ) ) {
return true;
}
if( !autoeingabe.equals( “” ) ) {
farbe = autoeingabe;
}
// Hubraum erfragen
System.out.println( “Bitte geben Sie den Hubraum des ”

“Autos ein [" hubraum "]:” );
autoeingabe = in.readLine();
if( !autoeingabe.equals( “” ) ) {
hubraum = Integer.valueOf( autoeingabe
).intValue();
}
// Automarke erfragen
System.out.println( “Bitte geben Sie die Marke des ”
“Autos ein [" marke "]:” );
autoeingabe = in.readLine();
if( !autoeingabe.equals( “” ) ) {
marke = autoeingabe;
}
// in.close();
} catch( NullPointerException npe ) {
System.out.println( “NullPointerException in Auto6″ );
System.out.println( npe.toString() );
return true;
} catch( IOException e ) {
System.out.println( “Fehler bei der Dateneingabe” );
return true;
}
return false;
}
String beschreibung() {
return marke “, ” farbe “, ” hubraum “ccm Hubraum.”;
}
};
———————————————————–
und AutoDB.java:
———————————————————–
import java.io.*;
import java.util.Vector;
class AutoDB
{
public static void main( String[] args ) {
String benutzereingabe;
String autodatei;
int AutoNummer;
BufferedReader read_in = new BufferedReader( new
InputStreamReader(System.in));
boolean beenden = false;
Vector autos = null;
System.out.println(“Willkommen zur Autodatenbank”);
System.out.println( “” );
do {
boolean abbrechen = false;
System.out.println(” [0] Anwendung beenden”);
System.out.println(” [1] Datei laden”);
System.out.println(” [2] Neues Auto erfassen”);
System.out.println(” [3] Vorhandenes Auto aendern”);
System.out.println(” [4] Vorhandenes Auto
loeschen”);
System.out.println(” [5] Datei speichern”);
System.out.println(” [6] Alle Autos anzeigen”);
System.out.println( “” );
try {
benutzereingabe = read_in.readLine();
if(benutzereingabe.equals(“1″)) {
System.out.println(“Welche Datei?
[auto.dat]“);
autodatei = read_in.readLine();
if(autodatei.equals(“”)) {
autodatei = “auto.dat”;
}
// Auto6-Objekte aus auto.dat einlesen,
sofern vorhanden
// dazu einen passenden Stream erzeugen
autos = null;
try {
ObjectInputStream file_in =
new ObjectInputStream(
new FileInputStream(
autodatei ) );
// und aus diesem einlesen und
einen Vector erzeugen
autos =
(Vector)file_in.readObject();
// Eingabedatei wird nicht mehr
gebraucht; wieder schließen
file_in.close();
if( autos != null

> > – Selbstverständlich gibt es keine denkbare Alternativen zum
> > Individualverkehr.
>
> also imho darf noch immer jeder selbst entscheiden mit wem er verkehr
> hat, ausser die religioesen halt. ich foerdere schon lange den
> oeffentlichen verkehr, aber man findet halt so selten jemand der
> sicht traut.
Stimmt, der verkehrlich beanspruchte Messdiener kann sich seinen
Penetranten meist nicht aussuchen!
>
> > – Selbstredend ist ein Leben ohne Autos nicht lebenswert.
>
> welches leben ist schon lebenswert, das wort faellt ja schon fast in
> die kategorie oxymoron (ja, ich gebe es ja zu, bis zum film wusste
> ich nicht was oxymoron bedeutet, genaugenommen kannte ich es nicht
> mal)
Ich auch nicht, aber merket auf, sogar in meinem Alter (>40) kann
(M)man(n) noch dazulernen.
>
> aber im prinzip wurscht, der mensch hat schon immer gelernt mit den
> konsequenzen seines handelns zu leben, vieleicht liegt es sogar in
> der natur des menschen selbst und vieleicht ist er deswegen so
> erfolgreich.
Ok, wenn Mensch