Autowunsch

auto im Gegenteil
es ist eher Kompetenz die aus der Erfahrung mit MS erwachsen ist…
Bei mir ist auch alles abgeschaltet was Autoupdate heist,
weil um mal deine Kompetenz auszuleuchten:
Wenn ich ein Tor aufmache das dann zugriffsrechte hat, und zwar auch
bis ins letzte Eck, kann auch ein Hacker durch dieses Tor einfallen,
mit eben diesen Rechten, gesunder Wurschutz ist Löcher nur da wo man
sie nötig hat….
Vor ein paar Jahren lachte man noch über die IBM Techniker die
meinten Never change a Running System…
Wer bei MS seit 3.11 dabei ist kennt das mit den Updates zu genüge
60% der User haben Glück das ihre Hardware nicht muckt, der Rest hat
Ärger..
Wer bei MS seit 3.11 dabei ist weiß auch das man wenn ein neues
Update rauskommt, man erst mal 1/2 Jahr wartet bis alle Idioten die
nicht warten konnten, fleisig ihre Fehler und Probleme in den Äter
geplärrt haben, und auf das Update das Update des Updates kommt…
Dann macht man die Tür auf und und lässt ein, aber
Autoupdatefunktionen kommen mir nicht ins Haus, ich will wissen
welche Verfickte Datei, es war, welches Update, das den Rechner
abgeschossen hat, und nicht plötzlich unvorbereitet vor vollendeten
Tatsachen stehen….

auto) BMW arbeitet mit der Sparkasse, Mercedes mit der HVB, VW mit der
> Dresdner usw…
BMW mit der BMW-Bank, Mercedes mit der Chrysler-Mercedes-Bank. VW mit
der Volkswagen-Bank. Und sowohl BMW-Bank als auch Volkswagen-Bank mit
Eurocard/Visa. Hier allerdings allesamt mit SmartPay, das genauso
standartisiert ist wie die Bargeldkarte.
> Natürlich verwendet jedes Institut ein anderes Verschlüsselungsverfahren,
Und wenn Du mehr als ein Auto hältst, gibt’s Bonitätsabzug, weil Du
mehr zuviele Konten bei zuvielen verschiedenen Banken unterhältst.
> 3.) Vielfahrer mit dicken Autos bekommen pro gefahrene 1000KM einen
> Euro mehr Dispokredit
Ach, Du arme Sau, was Du für Probleme hast.
> 4.) Gerichtsvollzieher, Inkassounternehmen und albanische
> Ausendienstmitarbeiter parken einfach neben dem “Kunden” und ziehen
> fällige Beträge als Parknebendienstleistung mit entsprechenden
> Gebühren ein.
Mehr als Du aufgeladen hast, werden sie Dir nicht abziehen können.
Aber das ist natürlich der wunde Punkt. Besonders die albanischen
Außendienstmitarbeiter. Die werden ggf. dafür sorgen, daß andauernd
die Parkhausausfahrten demoliert sind, weil sie dort die
Gerätschaften ausgebaut haben. Selbst wenn das trotzdem nicht
funktioniert, werden sie es immer wieder versuchen. Dafür sind gerade
die albanischen Außendienstmitarbeiter berüchtigt.
> 5.) Das Navigationssystem holt sich einen Virus und routet zukünftig
> grundsätzlich alle Strecken über Irkutsk.
Was es tut, und was geglaubt wird, daß es das täte, sind zwei
verschiedene Paar Schuhe.
Nach meiner Beobachtung vertrauen 90% der Autofahrer ihrem
Navigationssystem nicht. Jedenfalls kommen hier auf dem
Präsentierteller regelmäßig welche den Berg hoch, stehen dann in
Sicht auf den Parkplatz vor einer Treppe. Der Entscheidungsvorgang
ist jedesmal eine Show, ob bei ca. 1km einspuriger Auffahrt mit über
20% Steigung mit qualmender Kupplung irgendwie gewendet wird, oder
dann doch lieber rückwärts zurückgerollt. Das Navigationssystem zeigt
an dieser Stelle korrekt an, sie sollen nach rechts fahren. Das wird
dann grasüberwachsene Strecke, deren Ausfahrt man nicht einsehen
kann, und der man deutlich ansieht, daß hier niemand mit Ortskenntnis
(oder der Beschilderung folgend) langfährt. Deswegen ist es auch
unnütz, den Weg irgendwie zu sperren.
Die billigste mit dem Auto (ohne Verschiffung oder Flug) erreichbare
Tankstelle steht m.W. allerdings nicht in Sibirien, sondern im Iran.
Und die Sache mit der kostengünstigsten Route scheint mehr ein
Marktetingtrick zu sein, um die Ausgabe für ein Navigationssystem
rechtfertigen zu helfen.

Vielke menschen haben Wünsche jedoch auch verpflichtungen.

Eine dieser Verpflichtungen ist es eine Rente abzuschließen. Von denen gibt es eine Massige anzahl auf dem Markt z.b. die private altersvorsorge

href=”http://baysouthplay.clickblog.com.br/2008/08/26/ja-nicht-jeder-geiger-matt-ist-fu-ball-fan/”>autosehe einfach mal gewohnt negativ über mögliche Varianten:
1.) BMW arbeitet mit der Sparkasse, Mercedes mit der HVB, VW mit der
Dresdner usw… Natürlich verwendet jedes Institut ein anderes
Verschlüsselungsverfahren, da das hier angesprochene Verfahren mit
dem Leser im Auto zu leicht manipulierbar wäre (wie gesagt nur so
gespielt) Dadurch entstehen natürlich neue Parkhäuser, Straßen etc.
linke Spur für HVB-Kunden rechte Spur für die Dresdner…,
2.) Das Auto prüft beim Start erstmal den Kontostand, Spritpreis und
Tankfühlung und weigert sich schonmal wenn hier gewisse Kriterien
nicht erfüllt sind. Die Routenplaner prüfen nicht nur auf
preisbewußteste Strecke sondern geben als Starttermin schon mal
vorsorglich den Monatsersten an, weil nur dann die Reise nach Zahlung
der Miete noch möglich ist.
3.) Vielfahrer mit dicken Autos bekommen pro gefahrene 1000KM einen
Euro mehr Dispokredit (aber nur bis zur Höhe Ihrer gesamten
Wertanlage, und bei Abschluß einer Rentenversicherung beim
entsprechenden Kreditinstitut). Dem 0815-Bildbürger der am Anschlag
seines Dispokredit lebt, hilft dagegen die ans System gekoppelte
Wegfahrsperre beim Sparen.
4.) Gerichtsvollzieher, Inkassounternehmen und albanische
Ausendienstmitarbeiter parken einfach neben dem “Kunden” und ziehen
fällige Beträge als Parknebendienstleistung mit entsprechenden
Gebühren ein.
5.) Das Navigationssystem holt sich einen Virus und routet zukünftig
grundsätzlich alle Strecken über Irkutsk.
Gruß
Uwe

auto Na prima….darauf hat die Welt ganz bestimmt gewartet. IMHO
> steht
> > mit
> > dem MHP-Standard, JINI und OSGi alles zur Verfügung, was man fürs
> > Auto
> > braucht.
> >
> > Wer also braucht (und will) Car.Net????
> Ist doch klar: Wer sein Auto liebt (denn der schiebt).
> Ich entsinne mich noch eines F1 Rennens vor einiger Zeit, als Mika
> Häkkinen zur Box fuhr, um sich neue Software abzuholen. Ich lag
> unterm
> Tisch vor Lachen. Hätte nicht gedacht, daß es mir so schnell im
> Halse
> stecken bleiben wird.
> >
> > maueberlegen

auto Zeit werden eh so charakterlose Autos gebaut, da reicht es, sich
ein Bild von der Karre im Internet zu machen um sofort Abstand vom Kauf
zu nehmen. Abgesehen davon, baut Ford die scheußlichsten Autos, die die
Straßen je gesehen hat.
Jetzt aber im Ernst: Bestimmte Autofirmen haben eine derart restriktive
Haltung gegenüber ‘Ihren’ Händlern eingenommen, daß es für die eh kein
Spaß mehr macht, sich die Halde mit der x-ten Sonderaktion Sonderfarbe
Sonderaustattung blahblahschwallschwall vollzustellen, die sie dann eh
nur unter Preis loswerden.
Die Hersteller würden am liebsten für jedes Modell einen besonderen
Ausstellungspavillion mit Abstand von mindestens 100m vorschreiben.
O-Ton eines meiner regionalen Autohändler: Kaufen Sie sich Ihr Auto
lieber beim Händler X, da kann ich sowieso nicht mithalten und kommen
Sie zum Service zu mir.
Meiner Meinung nach sollen die Hersteller es ruhig mal selber mit dem
Verkauf versuchen. Bin gespannt, wie lange die durchhalten.
P.S. : Kommt das Auto dann per UPS oder DPD oder muß mans bei der Post
AG abholen?
am

auto höre sie jetzt schon schreien:
>
> Und dann kommt ein blue-screen, und das Auto fährt in den Graben..
> Warum nicht Linux…
> Oh, Gott, muß ich jetzt meinem Auto 5 mal im Jahr ein Update oder
> Servicepack einspielen?…
>
> Ich bin mal gespann, ob es auch mal eine ernste Diskussion um Vor
> und
> Nachteile diese Fortschrittes gibt?
Ernsthafte Diskussion?! Entschuldige bitte, aber wir sind doch hier im
Heise-Ticker!
Natürlich ist das ständige Linux vs. Win albern (zumal auf dem Niveau,
auf dem das hier häufig ausgetragen wird), aber irgenwo hat das doch
schon auch seine Berechtigung.
Mein nächster Wagen wird jedenfalls kein Citroen sein – so oder so
nicht, aber wenn ich dann WCE mitkaufen müsste, das wäre für mich schon
ein weiterer Anti-Kaufgrund. Ich persönlich bin nämlich der Ansicht,
dass die Lizenz zum Gelddrucken staatlichen bzw. staatlich überwachten
Stellen vorbehalten sein sollte; und das MS-Monopol stellt in meinen
Augen nur etwas wenig anderes dar als eben jene Lizenz. Das sehe ich
nun wirklich nicht ein, das Billy nun auch noch an meinen Autokäufen
verdienen soll, zumal sich eine solche Lösung, wie sie PSA anstrebt,
sicher auf auf lizenzfreier Basis (z.B. MIT LINUX ) günstiger
verwirklichen lässt. Und das ist der wirklich bedenkliche Punkt: Dass
die Wahl zugunsten WCE ausfiel hat letztlich nur Marketingstrategische
Gründe – man erhofft sich von dem Namen Microsoft eine entsprechende
Zugkraft, um den Absatz steigern zu können, und wenn dabei sogar eine
wesentlich kostengünstigere Lösung ausscheidet, kann man von einem
funktionierenden Wettbewerb doch wirklich nicht mehr sprechen.
Ich hoffe, der Ernsthaftigkeitsforderung der Tickerschen Kunstrichter
ist hiermit genüge getan.
stefan “delectare et prodesse” kreuzer

auto Einbau von Fremdradios gilt bei modernen Autos als wesentlich
> schwieriger, weil mittlerweile eigentlich alle Autohersteller
> Radios ab Werk einbauen wollen
…und sich viele seriöse Markenwerkstätten inzwischen aus guten
Gründen auch weigern Fremdradios einzubauen! Warum?
Ein moderner PKW ist inzw. deutlich komplexer geworden als es
einstmals WDRs 84er Audi 80 war. U.a. hängt inzw. jedes bessere
Werksradio an einem Bus-System wo es bspw. die
Geschwindigkeitsimpulse abnimmt um u.a. die Lautstärke anzupassen.
Selbstverständl. brauchen Navisysteme diese Daten auch. Aber selbst
wenn im Schacht nur das Alpha-Einfach-Modell hängt, dann ist die
Stromversorgung -an der auch diverse Steuergeräte hängen- nicht
unbedingt auf das Fremdgerät angepasst. Wenn dann etwa ein falsch
dimensionierter Verstärker entweder zu viel Saft will oder (noch
schlimmer) in Strom- und Datenleitungen hinein-stört… dann ist oft
das gesamte Auto lahmgelegt!
Gerne wird den Autoherstellern ja auch noch vorgeworfen zu teuer zu
sein… wie WDR richtig schreibt, wird mit dem Werksradio noch die
Verkabelung, die Lautsprecher und die (aktive!) Antenne verbaut.
Dennoch erscheinen Preise ab 300,- Euro zu hoch. Man bedenke, dass
ein original-Radio nicht nur auf das Fahrzeug abgestimmt, getestet
(Klimakammer etc.) und gecrasht wurde, sondern auch die Verfügbarkeit
über den Produtlebenszyklus (min. 4 Jahre bis zur Modellpflege) als
auch die Gewährleistung und die Ersatzteilversorgung (>10 Jahre)
gesichert ist.

auto> > Das denke ich auch. Die allgemeine Entwicklung geht zu Geräten,
> > Programmen und Betriebssystemen, wo zwischen der Technik und dem
> > Benutzer eine schöne Oberfläche vorgeschaltet ist, die einem alles
> > abnimmt, auch die Möglichkeit, individuelle Einstellungen
> > vorzunehmen. Wie ich automatische Einstellungen aller Art hasse, die
> > stimmen praktisch nie mit dem überein, was für mich passt, arrrgh…
> > Es ist allerdings manchmal auch für alte Hasen nicht so einfach, mit
> > Betriebssystem-Oberflächen umzugehen, weil viele
> > Einstellmöglichkeiten am System im verborgenen liegen. Der Vorteil
> > besteht jedenfalls darin, daß neue Technologie immer auf der alten
> > aufbaut (richtige Quantensprünge gibts bei PCs eigentlich nicht), und
> > Dinge, die man früher mühsam von hand erledigen mußte (wie eine
> > Dos-Startkonfiguration zusammenstellen), halt heute von selbst
> > ablaufen. Aber im Fehlerfall weiß man auch, wonach man suchen muß.
> >
>
> letzten endes ist aber die ignoranz gegenüber der zugrundeliegenden
> technik doch die “erwachsenere” (im sinne einer erwachseneren
> technik) einstellung.
> als die autos erfunden wurden, musste man (nehm ich mal an)
> mechaniker sein, um mit dem ding fahren zu können (ständige
> reparaturen/wartungen).
> heutzutage steigt man ein und fahrt, und das öl kontrolliert der
> tankwart.
> auch pc’s sind ja eingentlich werkzeuge, die im idealfall einfach
> “funktionieren” sollten, wir alten hasen, die wissen, wozu eine
> config.sys gut ist, winden uns natürlich, wenn jemand ohne maus nicht
> mehr zurechtkommt.
Technik als Selbstzweck vs. Technik als Mittel zum Zweck?
So gesehen, basiert wohl viel auf Selbstzweck, bzw. Interesse an der
Technik an sich. Das kann man vielen jüngeren zuschreiben, aber sehr
wohl auch manchen “älteren”. Wenn man den wirklichen Nutzen eines
Computers (bzw. eines Computers zuhause) gegen die Kosten aufrechnet,
wie Auf- und Nachrüstung, Informationen sammeln und verwerten,
Schulungen (eher in Betrieben), Stromverbrauch , da sähe die
Bilanz wohl nicht so gut aus, besonders bei Berücksichtigung von
Steh- und Reparaturzeiten. Andererseits sind manche Aufgaben so
komplex geworden, daß man ohne Computer nicht mehr auskommt, und
CAD-Zeichnungen lassen sich noch nach 5 Jahren wieder aufrufen und
verändern (im Gegensatz etwa zu Handzeichnungen mit Tusche).
Bei einem PC sind allerdings die Stufen der eigenen Einflußnahme viel
differenzierter als bspw. bei einem Auto. Beim Auto wird sich die
Diagnose und Fehlerbehebung eben auf Ölstand, Batterie (Starthilfe),
Abschleppen usw. (wenn überhaupt) konzentrieren, für viele
weitergehende Reparaturen sind schon spezielle Werkzeuge nötig, evtl.
Hebebühne.
Beim PC kann ich mich aufs Ein- und Ausschalten und Knöpfedrücken
beschränken, oder ich kann in verschiedenen Schritten tiefer ins
System gehen (ok., bei Windows auch nur beschränkt).
PC’s können auch ein Hobby sein, und ein Hobby zeichnet sich meist
durch äußere Sinnfreiheit aus, außer es hat auch noch gemeinnützigen
Charakter.

zquare crisp@freqvibez.com (2. März 2000) schrieb:
> start engine, stop engine, break, disable break,
> open doors, shutdown, flip control…
Da bekommt VBA mit der href=”http://www.automatick.de/2008/08/15/lamborghini-oder-lieber-radfahren/”>Definition “VisualBasic for
Automobiles” eine völlig neue Bedeutung. Endlich
können die diversen OO-Lehrbücher dann auch richtig
praktische Beispiele abdrucken:
Dim NachbarsAuto As New XsaraZitrone
NachbarsAuto.Address = “10.156.2.42″
NachbarsAuto.Wheels(2).Screws(1).Loose = True
NachbarsAuto.StartEngine
NachbarsAuto.Gear = 2
….und im nächsten Kapitel lernen wir dann, wie
wir auch noch das Garagentor mit VBA automatisieren
können, so daß sich das Tor vorher öffnet.
Abgesehen davon sollte die Entwicklungsabteilung
in Redmond schleunigst geeignete “Wizards”
entwickeln, die den Fahrer nerven — pardon, helfen –
vielleicht in Form eines sprechenden Lenkrades oder
eines röhrenden Auspuffs.
Falls sich nun die MS-Fraktion auf das Lenkrad
getreten fühlt — kein Problem, die Linux-Freaks
werden das mit CORBA sicherlich so rasch wie
möglich auch für die Gnome- und KDE-Desktops
bereitstellen. Und die Objekt Management Group
arbeitet garantiert auch schon an einem neuen
Standard und produziert IDL-Dateien wie am
(Fabrik-) Fliessband.
ctor