Autowunsch

er-autos-taz/”>autoch finde den Loremo und andere Energiesparkollegen ja auch ganz
> sexy, aber ich glaube, das Heil liegt wirklich nicht in der Erfindung
> eines 1 (3 oder 0,5) Liter-Autos allein. Wir brauchen einfach ein
> Umdenken in den Köpfen, weg vom Auto als Statussymbol oder
> persönlicher Ausdrucksform hin zum einfachen Zweckdenken.
Ein Auto dieser Art ist reines Zweckdenken.
> [...Stadtteilauto...kostengünstiger...]
Volle Zustimmung.
> Dass wir einen besseren öffentlichen Personenverkehr brauchen, wird
> kaum jemand bestreiten wollen. Blöd ist nur: solange so wenig Leute
> den ÖPV nutzen (mit dem Argument, dass er ja so schlecht ist) und
> stattdessen weiter auf das eigenen Auto setzen, solange wird sich da
> auch nix bewegen, weil die Betreiber mit mangelndem Bedarf
> argumentieren.
Nein. Der ÖVP ist schlichtweg zu teuer. Beispiel München: Zwei
Fahrten über drei U-Bahn-Stationen kosten 4 Euro. (Extrembeispiel).
Mit anderen Worten: Der ÖVP rechnet sich nur auf lange Strecken -
genau für die rechnet sich ein Auto auch. Wenn ich bedenke, daß man
in manchen ÖVP-Netzen in der Woche mehr Geld aus gibt, als wenn man
mehrere hundert Kilometer mit dem Zug quer durch Deutschland fährt,
dann kann ich nur sagen: Hier stimmt etwas nicht in der
Verhältnismäßigkeit.
> Auf dem Fahrrad will ich jetzt gar nicht lange rumreiten. Münster
> macht es vor, unsere niederländischen Nachbarn ebenso. Fahrräder sind
> nicht nur Sportgerät und Freizeitbeschäftigung, sondern ein
> ernstzunehmendes Verkehrsmittel und bei Kurzstrecken bis 5 km jedem
> Auto haushoch überlegen. Okay, sie haben keine Klimaanlage, man wird
> tatsächlich damit konfrontiert, dass Wetter ist. So what?
Kauft Euch einen Transportanhänger! Kostenpunkt: ca. 160 Euro. Ihr
werdet jeden normalen Einkauf damit bewältigen können! Und bei 90%
aller Menschen wird im Umkreis von 2km problemlos ein Supermarkt sein
- also schwingt Euch aufs Fahrrad! Ihr benötigt kein Auto!
> Ach, und dann haben wir noch so komische Dinger unten an unseren
> Beinen, die nicht nur dazu erdacht wurden, um Bremse, Gas und
> Kupplung zu bedienen. Echt! Man kann auch mal zu Fuß zum Einkaufen
> gehen. In einen handelsüblichen Wanderrucksack passen jede Menge
> Lebensmittel. Und er ist viel billiger als ein Loremo, Lupo oder
> Smart. Und man spart außerdem das Abo fürs Fitnessstudio.
Genau so ist es!

autoKommt aber eine Helmpflicht, wird genau das kriminalisiert und man
> hat nicht mehr das Gefühl von Freiheit, sondern immer dieses
> unbehagliche Gefühl, ein eifriger Polizist könnte einem auflauern -
> und so’n Deckel mit schweißtreibendem Gurt am Hals will ich nicht!
Wobei da noch ein paar Sachen erschwerend dazukommen. So ein windiger
Pappdeckel-Radlerhelm ist nämlich mitnichten fester als eine seit
Jahrhunderttausenden durchkonstruierte und erpropte Schädeldecke. Die
hält zwar auch nicht beliebig viel aus, aber wenn man das ernsthaft
verbessern will, muß ein echter kiloschwerer Integralhelm her.
Zudem sollten einigermaßen sportliche Menschen in der Lage sein, fallen
zu können.
Ich bin Viel-Radler, also nicht nur bei Sommer und Sonne, sondern auch
bei schwierigeren Straßenverhältnissen. Die Mehrzahl der Stürze sind
dann doch die ohne Fremdbeteiligung (wenn man Schnecken, die ihren Rotz
auf dem Weg verteilen nicht dazurechnet . Bislang habe ich mich
dabei allenfalls an den Händen, Knien und einmal am Kinn verletzt; bei
dem schwersten Sturz gegen ein auf den Radweg abbiegenden Auto ist zwar
mein Fahrrad 10 cm kürzer geworden, mir selbst aber nichts passiert,
mein Helm hat das gegnerische Fahrzeug nicht mal berührt.

autoEs kann schon ein Sturz aus dem Stehen genügen. Ich habe leider
> einmal
> einen solchen Unfall beobachtet als ein Typ einfach ruhig
> dagestanden
> ist und an seinem Eis gelutscht hat und auf einmal einen Anfall
> bekommen hat. Er knallte mit dem Kopf auf den Boden und spaltete
> sich
> den Schädel. Die sofort alamierte Sanität konnte auch nicht mehr
> helfen. ((
Und was schließt Du daraus? Helmpflicht für Fußgänger? So nach dem
Motto schon ein Toter ist zuviel?
Was Einem da alles einfallen könnte, Protektorenkleidungspflicht für
Senioren (könnten ja stürzen), Reflektorenpflicht für Wintermäntel -
bestimmt alles mit Statistiken zu untermauern …
> Ich wollte sagen dass man sich auch bei scheinbar harmlosen Stürzen
> eine schwere Kopfverletzung zuziehen kann. Sicher ist es nicht
> praktikabel/notwendig bei jeder Tätigkeit einen Helm zu tragen.
> Jeder
> sollte seine Risikobereitschaft selber abmessen.
Eben! Gerade Erwachsene!
> Ich denke aber
> dass im
> Strassenverkehr ein Helm für Velofahrer dieselbe Notwendigkeit hat
> wie
> die Angurtpflicht für Autofahrer.
NEIN! Im Auto die Gurtpflicht ist dadurch akzeptierbar, dass man Auto
zumeist der Notwendigkeit halber fährt (ist ja verpönt in D. Auto aus
Spaß zu fahren).
Das Radfahren ist für mich als Erwachsener nur etwas Sport aber viel
Genuß. Es gibt halt nichts Schöneres (für mich) als im Frühjahr, sobald
das Termometer über 20

internetdienste-im-fahrzeug/”>auto> jTS schrieb am 29. Januar 2001 2:12:
> > > IMHO ist das
> > > jedoch
> > > grob fährlässig, ein Epileptiker hat überhaupts im
> Straßenverkehr
> > > zu
> > > suchen.
> >
> > Genau. Ab in die Klapsmühlen mit denen und drin lassen…
> > Tust du uns einen Gefallen und bringst sie hin? Und bleibst auch
> > gleich
> > da bei der Gelegenheit?
>
> Wer nicht imstande ist ein Fahrzeug zu führen, darf nicht am
> Straßenverkehr teilnehmen. Schwierigkeiten, diese Grundregel zu
> verstehen? Ein Epileptiker gefährdet sich und _andere_.
1. Sind auch Fussgänger Verkehrsteilnehmer. Indem du Verkehrsteilnehmer
mit Fahrzeugführer gleichsetzt outest du dich als recht wenig
partnerschaftlich denkenden Zeitgenossen. Leugne es nicht: Deine Karre
ist dein liebstes Kind. _Dem_ Kind brauchst du nat. keinen Helm
aufsetzen. Mein liebstes Kind ist aber aus Fleisch und Blut. Und dieses
soll 37

>auto> jTS schrieb am 29. Januar 2001 2:12:
> > > IMHO ist das
> > > jedoch
> > > grob fährlässig, ein Epileptiker hat überhaupts im
> Straßenverkehr
> > > zu
> > > suchen.
> >
> > Genau. Ab in die Klapsmühlen mit denen und drin lassen…
> > Tust du uns einen Gefallen und bringst sie hin? Und bleibst auch
> > gleich
> > da bei der Gelegenheit?
>
> Wer nicht imstande ist ein Fahrzeug zu führen, darf nicht am
> Straßenverkehr teilnehmen. Schwierigkeiten, diese Grundregel zu
> verstehen? Ein Epileptiker gefährdet sich und _andere_.
>
Entschuldigung wenn das Beispiel mit den Epileptikern falsch verstanden
wurde. Ich meinte nicht Eptileptiker die Fahrrad fahren.
Ich wollte nur sagen dass man nicht unbedingt wie ein irrer durch die
Gegend rasen muss um sich bei einem Sturz einen Schädelbruch zu holen.
Es kann schon ein Sturz aus dem Stehen genügen. Ich habe leider einmal
einen solchen Unfall beobachtet als ein Typ einfach ruhig dagestanden
ist und an seinem Eis gelutscht hat und auf einmal einen Anfall
bekommen hat. Er knallte mit dem Kopf auf den Boden und spaltete sich
den Schädel. Die sofort alamierte Sanität konnte auch nicht mehr
helfen. ((
Ich wollte sagen dass man sich auch bei scheinbar harmlosen Stürzen
eine schwere Kopfverletzung zuziehen kann. Sicher ist es nicht
praktikabel/notwendig bei jeder Tätigkeit einen Helm zu tragen. Jeder
sollte seine Risikobereitschaft selber abmessen. Ich denke aber dass im
Strassenverkehr ein Helm für Velofahrer dieselbe Notwendigkeit hat wie
die Angurtpflicht für Autofahrer.
- Yasa

autoat auch keinen Strohhalm als Auspuff … mein Gott!
Eine gute Anregung, die Problematik mal auf den Punkt zu bringen:
Man kann doch sehr schön beobachten, dass GPUs, die vor 2-3 Jahren
noch mit fetten Lüftergebilden daherkamen, mittlerweile alle passiv
gekühlt erhältlich sind (bei ATI z.B. bis einschl. Radeon 9600). Und
zwar nicht mit irgendwelchen Monster-Kühlern, sondern mit ‘nem
0815-Blechrippen-Kästchen.
Der Grund ist klar: Diese “alten” Chip-Architekturen werden
mittlerweile in einer anderen Herstellungsart gefertigt, die einen
stromsparenden Betrieb der Dinger erlaubt usw.
Aufgrund der Konkurrenzsituation ATI vs. NVidia und natürlich
aufgrund des enormen Leistungshungers aktueller Games werden die
aktuellen Karten auf eine Weise ausgestattet und betrieben, die
*eigentlich* aus nüchterner Ingenieurssichtweise völlig über den
vernünftigerweise angebrachten Betriebsmodi liegt.
Fazit: Im Grunde kauft man hier für teures Geld eigentlich
“Prototypen”, die ab Werk übertaktet sind.
Irgendein Witzbold hat hier geantwortet: “Wen störts, wenn du was
nicht kaufst” – ja, Recht hat er, es stört offensichtlich wenige.
Schade drum, der GPU-Betrug wird halt weitergehen.

href=”http://litblog.de/2008/03/23/das-licht-der-welt/”>auto> Es ist das typische Verletzungsbild eines Fahrradbenutzers. Einen
> > Schädelbruch kann man sich bei den üblichen Geschwindigkeiten
> > überhaupt
> > nicht zuziehen.
>
> Ach ja? Wie erklährst du dir dann die Schadelbrüche bei
> Epileptikern
> (die wohlgemerkt nicht Radfahren (sollten))! Auch wenn du im
Du schreibst es doch bereits selbst. Wenn ein Epileptiker meint Fahrrad
fahren zu müssen, kann er ja ein Helm aufsetzen. IMHO ist das jedoch
grob fährlässig, ein Epileptiker hat überhaupts im Straßenverkehr zu
suchen.
Damit begründet man aber keine Helmpflicht für alle.
> Schritttempo blöd auf den Randstein fällst hast du ziemlich sicher
> einen Schädenbruch, oder zumindestens eine schöne
> Hirnerschütterung!
Deswegen sollte man zu Randsteinen auch immer einen gehörigen Abstand
halten (die sind nämlich auch sonst ziemlich gefährlich).
> Auschlagsgeben ist die Kraft proportianal zur Fläche beim
> Aufschlag! Je
> geringer die Fläche desto grösser die Kraft die auf dieser Fläche
> wirkt. Je höher die Geschwindigkeit desto grösser die Kraft des
> Aufschlags. Zum Vergleich: Mit einem super dünnen Absatz eines
> High-Heels kannst du relativ leicht jemanden den Schädel
> durchhacken,
> da die Kraft nur auf ca 25mm^2 wirkt.
Stimmt, aber ein Styroporhelm hilft hier auch nicht viel.
ciao, jtsn

und-gas.info/alonso-nimmt-die-schuld-auf-sich-dort-konnte-er-heidfeld-nicht-uberholen.html”>auto, um die Diskussion mal etwas wissenschaftlich zu untermauern, habe
ich hier einen Link rausgekramt (lohnt sich zu lesen):

http://www.adfc-bw.de/texte/helm/helm.htm

Schön zusammengefasst hat meine Meinung der Mensch hier:

http://www.my-two-cents.de/artikel/artikel-1999/art-1999-12-31-radhelm-

print.html
Das mit-grand-theft-auto-4-45.html”>sagt eigentlich alles aus, was zu diesem Thema gesagt werden muss.
> Und apropos Freiheit und Flexibilität der Radfahrer in den
> Innenstädten:
> Genauso, wie ich das große Kotzen kriegen könnte, wenn mir einer
> von
> der ganz wilden Fraktion vors Auto fährt, könnte ich jedes mal
> kotzen,
> wenn ich fast von einem von Euch in der Fußgängerzone umgenietet
> werde,
> weil er mal wieder mit dem Discman, MP3-Player, einer Zigarette
> geschäftigt war, oder einfach nur einer Frau hinterher gaffen
> mußte!
Also wenn da man nicht auch etwas Rache mitschwingt …
Ein bischen Leben und leben lassen könnte ja nicht schaden
(aber jeder nach seiner facon)

ist-geschafft/”>autoakt ist, daß die gleiche Menge Primärenergie im Elektroauto
> mindestens zum gleichen Prozentsatz (Autobahn), meist aber wesentlich
> besser (Stadtverkehr) in Bewegung umgewandelt wird.
Im Stadtverkehr ergeben sich gewisse Vorteile, auf der Autobahn nicht
(außer bei chronisch übermotorisierten Fahrzeugen)
Dieselmotor PKW, Autobahn: Wirkungsgrad ~40%
Kraftwerk 50%, Energietransport 95%, Batterieladung/Endladung 75%,
Elektromotor 93% -> gesamt ~33%
Ein anderer Aspekt ist der Leistungsbedarf, wo ein elektrisches
Fahrzeug aufgrund des *deutlich* höheren Gewichtes Nachteile hat.
Das Hauptproblem des Elektrofahrzeugs ist nicht, dass es schlecht
wäre, sondern die derzeit viel zu geringe massebezogene Energiedichte
des Energiespeichers.
> Ebenfalls Fakt ist, daß Kraftwerke wesentlich bessere Schadstoffilter
> besitzen als KFZ.
In Bezug auf die Schadstoffemissionen ist man bei modernen Fahrzeugen
mittlerweile auf einem Niveau, wo weitere Verbesserungen kaum mehr
Sinn machen (abgesehen von NOx und Rußpartikel bei Dieselmotoren -
was aber mit Euro 5/6 angegangen wird)
Wirksamer für die Verbesserung der Luftqualität es eher, dafür zu
sorgen, dass alte Fahrzeuge von unseren Straßen verschwinden, alte
Heizungen, Kraftwerke, … erneuert werden.

autolo alle zusammen,
>
>
> wirklich interessant. Bei uns verbieten die telefonieren mit dem
> Handy
> am Steuer (Unfallgefahr) und der Aktive professionelle
> Nordamerikanische Autofahrer Emailt, Faxt und Surft während des
> fahrens
> im Internet ? Vielleicht kauft er noch ne Waschmaschine nachdem er
> sich
> eine Stunde und 30 minuten lang die vor und nachteile des Gerätes
> angeschaut hat, während des AUTOFAHRENS nicht zu vergessen.
>
> Dem System sage ich eine grosse Zukunft vorraus.
>
>
> Das wird dann sozial Darwinismus, wer nicht Multitaskingfähig ist
> Xt sich selber aus.
Leider auch andere!
Ãœbrigens hat eine Beobachtung der _deutschen_ Polizei ergeben, daß
beiweitem nicht soviele LKW wegen Ãœbermüdung verunfallen, sondern weil
bereits jetzt Laptops, Faxe, Kaffemaschinen ect in den Führerhäusern
der LKWs sind. Die Polizeivideos zeigten auch zurückgelegte Fahrer -
Beine hoch – Bild lesend. }:-(
> Grüße
>
>
> Michael.
Gruß
Reinhard