Autowunsch

autoückbank raus spart etwa 40 Kilo,
40kg von heute im Mittel 1260kg Leergewicht 100kg Fahrer macht
4/136 = 1/34 = 3% weniger Masse oder 3% mehr Beschleunigung und 3%
weniger Reifen- und Lagerreibung.
So doll ist das nun wieder auch nicht.
Da muß man noch mehr raussschmeissen:
Verkleidungen, Klimaanlage, Boardcomputer, Brüllwürfel und -dosen,
TV, Airbags und dieses ganze überflüssige Zeugs.
Bei ordendlichen Autos wie z.B. einer Ente kann man auch die
Karrosserie wegbauen und eine Kiste zum Sitzen nehmen. Das was übrig
bleibt wiegt dann etwa 250kg, mit Fahrer dann 350kg und kommt trotz
nur 26PS ganz schön schnell in die Gänge. (immerhin fast 80PS/t).
Deshalb finde ich immer leichte Kleinwagen (<1000kg, besser <800kg)
mit den größten (Hubraum) Benzinmotoren interessant (so ab 90PS), da
kann man so richtig nachlässig ab Lehrlaufdrehzahl fahren, die Karre
kommt immer (selbst am Berg im letzten Gang) aus dem Knick, hat kein
nerviges Turboloch unter 1400rpm wie bei vielen TDIs und ab 3-4000rpm
gehts richtig los, bis bei 6- 6.5krpm dann die Abregelung einsetzt.
Die TDIs fühlen sich schnell an, weil sie im üblichen Betrieb im
Bereich des maximalen Drehmoments betrieben werden und dort oft schon
60-70% der maximal Leistung bringen, aber wenn man dann mal noch
einen nachlegen möchte passiert nicht mehr viel. Denen fehlt der
Dynamik Bereich der Leistungsentfaltung was sie ein bischen
langweilig macht, es sind halt Lastermotoren.
> was bei der peniblen Auslegung moderner Motoren Welten ausmacht.
damit hat es nun wirklich nichts zu tun.
> /.
> DocSnyder, Chips und Popcorn bereitstellend.