Autowunsch

>
> Du musst ja eine ganz besondere Fahrausbildung haben, daß du auch in
> überraschenden Schrecksituationen so zuverlässig reagierst wie ein
> ABS
ABS bringt nur was auf nasser Straße:
Man kann eine Vollbremsung machen und immer noch lenken.
Auf Schnee ist ABS leider kontraproduktiv. Ohne ABS baut sich da ein
Keil auf.
Ohne ABS kann man aber so richtig schön in die Kurve driften.
Bei Schreckreaktionen bringt ABS aber nix. Das verhindert lediglich
dass die Räder lange Blockieren.
> oder ESP oder DSC oder wie die ganzen Systeme heißen.
> Ãœbrigens bremst dich ein DSC im Grenzbereich aus, damit du nicht aus
> der
> Kurve fliegst, es geht nicht einfach so plötzlicher.
DSC bremst an einzelnen Rädern, das stimmt. Wenn du insgesamt zu
schnell bist merkst du das durch das System leider relativ spät weil
es dich im Grenzbereich zusätzlich unterstützt.
> Und ein normales
> Auto bricht auch in der Regel nicht mir der Hinterachse aus sondern
> schiebt
> über die Vorderräder, untersteuern nennt man das.
Das hängt stark vom Auto ab.
Kleine kompakte untersteuern für gewöhnlich ganz gut.
Aber wenn du einen Kombi mit Hecktrieb hast, dann kanns leicht mal
passieren dass dich dein Heck in der Kurve versucht zu überholen.
Ob ein Auto nun unter- oder übersteuert hängt wirklich nur vom Typ
ab.
Ein übersteuerndes Auto kann man nebenbei leichter um eine Kurve
drücken als eine untersteuerndes Auto.
> Aber verzichte ruhig auf deinen Airbag, da du sicher vorausschauend
> genug fahren
> kannst, um auch die Fehler der anderen noch ausgleichen zu können.
>
Auf Airbag verzicht ich liebend gern.
Ein Sicherheitsgurt und Haltegriffe für den Beifahrer reichen
eigentlich.
Ich hab schon zweimal einen Unfall erlebt bei dem jemand wegen des
Airbags einmal eine Herzmuskelprellung hatte, beim andern mal waren
es die angesprochenen gebrochenen Rippen. Beides male waren zwei
relativ kleine Frauen beteiligt, die entsprechend nah am Lenkrad
gesessen sind.
Und dass mit steigenden Sicherheitsstandards die Anzahl der tödlichen
Verletzungen zurückgegangen sind ist ausser Frage, der Gurt hat hier
ziemlich viel gebracht. Was dann nichtmehr soo viel gebracht hat sind
die Airbags.
Die haben zwar auch zu weniger toten geführt, aber je sicherer die
Autos selbst werden, desto risikofreudiger werden die Autofahrer. Die
Anzahl der leicht- und mittelschwerverletzten Verkehrsteilnehmer ist
deutlich nach oben gegangen, und zwar überproportional, und das ist
nicht nur auf höhere Verkehrsdichte zurückzuführen.
Immer bessere Sicherheitsfeatures sind so lediglich größtenteils
Verkaufstricks, genauso wie die immer schärferen Abgasnormen.
Ein G-Kat nach EURo 1 mag die Abgase gegenüber U-KAT oder gar
gegenüber Autos um einen großen Teil verbessern, von EURO 1 auf EUR 3
oder EUR 4 sind die Abgasverbesserungen eher homöopathischer Natur.
Es macht wohl einen Unterschied wenn ich den Dreckausstoß von 200g
auf 2g drücke. Es macht aber keinen großen Unterschied wenn ich den
Ausstoß von 2g auf 1g drücke. Und es macht noch weniger Unterschied
wenn ich den Ausstoß von 1g auf 0,75g drücke…
Die Autosteuern sind derzeit so nichts als Abzocke und verdeckte
Subvention der Automobilindustrie… Noch dazu wenn man die mehr als
fragwürdigen Methoden der Abgasmessungen anschaut: Bei Vollast geht
bei einigen Motoren der KAT auf “Standby” und es wird mit Lambda 0,8
bis Lamda 0,9 statt Lambda 1 gefahren um ein wenig mehr
Spitzenleistung zu haben.
Hinterfrag die tolle Werbung einfach mal ein wenig.
Nicht alles was glänzt ist auch massives Gold.
RAK