Autowunsch

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> Wie verträgt sich eigentlich eine Festplatte mit einem Auto ?
> Ich meine, wenn man so über die deutschen Schlaglöcher brettert,
> ob der Lesekopf dann nicht eher auf spanabhebende Bearbeitung
> umstellt ?
Soweit ich weiß, gibt’s bei den Festplatten genaue Spezifikationen
für maximale Beschleunigungswerte für den Stillstand und Betrieb.
Diese sind aber schon sehr gut, speziell bei Notebook-Festplatten.
Mit einer einfachen Stoßdämpfung (z.B.: harter Schaumstoff an den
Ecken)
kann man die Belastung massiv dämpfen. Außerdem ist es sicherlich
gut,
wenn die Platten ein bisschen Luft haben, damit kein Hitzestau
entsteht.
Da muß ich sagen, daß ich dabei auch ganz mächtig auf mp3 scheißen
kann,
da man auf einer 60Gig-Notebookplatte locker mehr als 100
durchschnittlich
lang beschriebene CD’s unterbringen kann.
Wenn man sich dann nur auf Lieblingstitel beschränkt, kriegt man ca.
60 Stunden Lieblingsmusik in kompromisloser Originalqualität unter.
Sowas hat leicht in einem DIN-Schacht Radio Platz.
Eine weitere Innovation gibt’s ja schon beim Nakamichi MB 100.
Der hat gar keine Analogausgänge mehr (weil 6-fach CD-Wechsler im
Radio!)
sondern fährt digital in einen externen D/A-Wandler.
Analog-Lautsprecherausgänge sind für den Anspruchsvollen
Musikliebhaber im
Auto sowieso nonsens, da man da mit 12 Volt von der Autobatterie
auskommen müßte (ohne Schaltnetzteil) und das geht mit 12 Watt Sinus
(mehr ist nicht drin!) pro Kanal einfach nicht.
Anstatt den D/A-Wandler und eine gesteuerte Lautstärkeregellung
gleich in den nachgeschalteten Verstärker reinzubauen schließt man
heute die Verstärker noch immer mit 17-fach geschirmten Chinch-Kabeln
an, mit dem man jemanden schon erschlagen könnte.
Der ganze Aufwand im Auto wird derzeit nur deswegen getrieben, weil
das Audiosystem nie wirklich neu überdacht wurde.
Die Ströme in Autolautsprechern sind aufgrund deren niedriger
Impedanz gegenüner Heimanlagen bei gleicher Leistung um ca. 40%
höher.
Daraus ergibt sich der teurere Aufwand bei den Verstärkern und
Kabeln, die
für höhere Ströme ausgelegt sein müssen, um nicht zuviel Leistung auf
der ‘Strecke’ liegen zu lassen.
Eine weitere Perversion sind die Riesenkondensatoren, die vor dem
Schaltnetzteil im Verstärker geschaltet werden, wobei so eine
Spannungsglättung nach dem Schaltnetzteil viel mehr Sinn hätte.
Abschließend kann ich nur sagen, daß ich den selben Scheiß mitmache,
weil es einfach keine Alternativen gibt.
Ich würd mich aber freuen, wenn’s mal einen Hersteller gäbe, der in
diesem Sektor auch Innovatives anbieten würde. Das würde auch Kosten
sparen und somit auch seine Berechtigung haben und Verbreitung im
Car-Hifi-Markt finden.

Muß ich dann, wenn ich Winterreifen draufziehe jedesmal ein
> Systemupdate von MS kaufen??
Nein, so extrem wird es nicht. Das wäre viel zu einfach.
Bei Car95/98 wirst Du im abgesicherten Modus starten müssen, ent-
fernst dann die alte Hardware aus dem System, startest neu, und
die automatische Hardwareerkennung erklärt Dir, daß die neue
Hardware gefunden wurde, die aber nicht identifiziert werden
konnte. Du wirst aufgefordert, Dir vom Reifenhersteller neue
Treiber zu laden, was aber problematisch wird, da Du sparsam
warst und bei Re*l gekauft hast, die Treiber sind uralt und
Du bekommst bei jedem dritten Start die Luft aus den Reifen
gelassen.
Bei CarNT sieht das etwas anders aus. Wenn Du Pech hast, stellst
Du nach dem Reifenkauf fest, daß die nicht auf der Kompatibili-
tätsliste stehen und der Hersteller sich für NT auch einen Teufel
interessiert – es gibt keine Treiber. Viel Glück beim Umtausch
(“Ja, da hätten Sie sich mal besser vorher erkundigt …”). Wenn
es Treiber gibt, sicherst Du das alte Hardwareprofil, installierst
die Treiber, dann montierst Du die Reifen und startest. Wenn Du
Pech hast, erhältst Du einen Bluescreen mit Hinweis: Inaccessible
tyre device, dann kannst Du die Reifen wieder umbauen und mit
dem gesicherten HW-Profil neu starten. Wahrscheinlich wirst Du
auf Wintereifen komplett verzichten müssen, das ist halt einfach
nicht vorgesehen, oder erst ab dem nächsten Service-Release wird
das seit Anfang an bekannte Problem behoben.
> Wischwasser liefert dann wohl noch HP (In Einwegdüsen für ca.
> 60 DM reicht für 250 mal wischen….)
Und das trocknet auch noch nach dreimal benutzen ein.